后桥速比大好小好呢

+问他

当然是大好啦，后桥速比是发动机的一个重要参数，俗称后桥速比，学术上的名称是主减速比：

1、所有汽车后桥都装有减速器，将传动轴上的转速进行衰减，速比就是传动比，比如传动轴转速4.1r/s，就会减速到1r/s（这里说的是转速），高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比，就是传动比4.3，平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比；

2、比如4.1，各个汽车情况有所差异，最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作，也可以使齿轮传动处于最小的磨损；

3、如果是4.11的后桥速比的话，传动轴转4.11圈，后轮转1圈但是操作时注意差速器不能动，也就是两个后轮要同步旋转，否则测出来是不准的。严格的速比计算应该是盆齿轮齿数 除以 小锥齿轮齿数得出（如果是多级减速桥的话还需加乘其他减速级的系数）。

+问他

如果是同一挡的话，这个肯定是速比越小越快啊 卡车后桥速比一般指的是主减里面的盆角齿轮的齿速数比。速比越大，也就意味着被动轮的齿数相对越多，被动轮转一圈速度越慢，那车轮肯定转的越慢了。

+问他

这个要看你的事什么车了，如果是货车的话，后桥速比大好，普通轿车的话，小好。因为速比越大扭矩大，跑得慢，适合重载短途，速比越小越跑的快，适合跑长途。