气门间隙调整方法顺序是什么

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常见的气门间隙检查和调整方法有两种。第一种是逐个调整法，就是按照发动机各缸的点火顺序来操作。当某个气缸的活塞运动到压缩行程的最顶端（也就是压缩上止点）时，这时候可以调整这个气缸的进气门和排气门间隙。调整好一个气缸后，转动曲轴让下一个气缸也到同样位置，再继续调整，这样一圈一圈来调完所有气缸。

第二种方法叫两次调整法。比如EQ6100这种发动机，先转动曲轴让第一个气缸活塞处于压缩上止点，这时候飞轮上的标记要和检查孔的刻线对齐。这时候可以调整1、2、4、5、8、9这几个气门（按气门从前往后的顺序数）。接着把曲轴再转一圈，让第六缸的活塞也到压缩上止点，这时候再调剩下的3、6、7、10、11、12号气门。其实这第二种方法就是个记忆法，记准两次调整的位置就行。

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1、逐缸调整法：先转发动机曲轴，让第一缸处于压缩结束的位置，这时候调整这缸的进气门和排气门。调完后继续摇动曲轴，按照点火顺序让下一缸也到压缩终点，再调整它的气门，一缸一缸来，直到所有缸都调完；

2、两次调整法：实际维修时常用这个方法。当把第一缸转到压缩终点位置时，先调整所有气门的一半（比如进气门或排气门），然后把曲轴转一圈，剩下的另一半气门就能一次性调完，这样两次搞定。

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六缸发动机的气门间隙调整方法其实和前面讲的差不多，这里再拿六缸发动机举个例子详细说说。比如工作顺序是1-5-3-6-2-4的六缸发动机。

“转曲轴，看气门”，转着转着曲轴，当看到二缸的两个气门一个快关严了，另一个刚要开的时候，这说明二缸的活塞已经到排气上止点位置了。这时候二缸的进排气门都不能调。

“找压缩，调两个”，如果二缸活塞在排气上止点，那五缸的活塞应该刚好在压缩上止点的位置。