气门间隙调整方法及步骤是

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气门间隙需要定期检查调整，具体步骤如下：

1. 通常在凉车时检查。先把气缸盖罩子打开，按顺序检查。这时候要让发动机转到每个气缸的压缩行程结束位置，然后挨个检查每个气缸的进气门和排气门间隙；

2. 先手动摇一下摇臂，看看气门有没有被顶死。当活塞到压缩行程最高点时，摇臂应该是松的。接着用塞尺往气门间隙里塞，刚好能顺进去的就是实际间隙值。如果不符合标准，就松开摇臂上的锁紧螺母，用螺丝刀调节中间的调节螺丝，调到合适数值后拧紧锁母；

3. 最后再重新检查一遍所有气门间隙是否都调到位。为了提高效率，可以采用两次调整法：先把曲轴转到第一缸压缩上止点位置，这时候调整其他气缸里没被顶住的气门间隙；然后再把曲轴转一圈，再调整剩下的那些被顶住的气门间隙。

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用两次调整法，就是先把曲轴摇到第一个缸活塞在最顶端（压缩上止点），这时候飞轮上的标记要和检查孔的刻线对齐（比如EQ6100发动机）。这时候能调整1、2、4、5号气门，还有8、9号气门（按从前往后的顺序数）。接下来再把曲轴转一圈，让第六个缸的活塞也到最顶端，这时候调整3、6、7、10号气门，还有最后两个11、12号气门。其实这就是个记忆法，方便记住顺序。

调整的时候要一边拧螺丝，一边用厚薄规插在气门杆和摇臂中间来回拉，感觉有点轻微阻力就行。调完得再检查一遍，直到合适为止。

这种逐缸调整法需要多转几次曲轴，花的时间也长，不过对磨损严重的发动机来说，这样调整气门间隙会更准。

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逐缸调整法，简单说就是按照发动机各缸点火顺序来调气门间隙。举个例子，比如先确定某缸活塞到了压缩行程的最高点，这时候就可以调整这缸的进气门和排气门间隙了。调完这缸后，再摇动曲轴让下一缸也到同样的位置，接着调下一缸，就这样一个缸一个缸地全部调完。这种方法的好处是不用反复拆装，边调整边推进，特别适合手动调节气门间隙的时候用。