离合器半联动是什么意思

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离合器半联动就是离合器处于半连半断的状态，简单说就是你踩下离合踏板的时候，主动盘和从动盘之间既在转又在打滑。这种情况主要用在手动挡车上，但长时间这样会磨损离合器。比如考驾照的时候，科目二场地考试得用半联动慢慢挪车，但科目三上路考试就不能全程用半联动了。不过起步的时候还是要用半联动，不然车子会猛地窜出去。

有些赛车（像F1这种用电子离合或者双离合的除外）完全不能半联动。为啥？因为它们的离合器结构不一样，为了高速换挡不熄火，离合片是锯齿形的，没有普通车那种弹簧装置，传动轴间隙也特别小，只能全连或全断。所以这些赛车在低速挪车时（比如开考场上），得先把离合踩到底，猛轰油门让转速拉高，再突然放离合靠“窜车”往前挪，时速20公里以下的时候只能这么干，不然发动机怠速根本带不动车。

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如果不踩离合踏板，离合器的两片摩擦片（主动盘和从动盘）就被弹簧压得紧紧贴在一起，这时候发动机的动力会直接传到变速箱，再通过传动轴、差速器、半轴驱动车轮，车子就能正常跑起来。要是把离合器踩到底，两片摩擦片之间完全打滑，发动机的动力就传不过去，就算挂着挡车子也不会动弹。

半联动状态其实就像离合器在“半离半合”的尴尬模式。当你踩下离合踏板一点点，弹簧压力减小，这时候主动盘和从动盘之间就会边转边打滑。打滑越厉害，动力传递得越少，车速就越低。比如你稍微松开一点离合，两片摩擦片接触更紧，打滑减少，车速就稍微能提上来一点。这种半联动其实就是让车子在低速或者起步时，通过控制打滑程度来调节速度。

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离合器主要有三种工作状态：全连动、半连动和不连动。当车子正常开的时候，压盘紧紧贴着飞轮的摩擦片，这时候两者的摩擦力最大，输入轴和输出轴转速一致，就像两个人手拉手一起转圈。

起步时踩下离合器踏板，压盘就被拉开了，和摩擦片完全不接触，这时候动力完全断开，就像两个人松开手各自行动。

第三种是半连动状态，这时候压盘和摩擦片之间处于滑动摩擦，压盘转得比输出轴快，动力只有一部分传到变速箱。这时候发动机和车轮之间就像用橡皮筋连接，能传递力量但又不完全锁死。

离合器主要在起步和换挡时起作用。换挡时变速箱的输入轴和中间轴转速不同，必须先把动力切断，等同步器把转速对齐后才能挂挡。挂好挡后，再通过离合器把发动机和输入轴重新接上，继续传动力。