绞牙避震怎么调高低

+问他

调整后悬挂的关键在桶身和弹簧的配合：1、比如保持桶身不变，可以通过调节弹簧座来控制软硬程度。把弹簧调松一点，车子过坑坑洼洼或者不平的路时，底盘会更灵活有弹性，不会硬邦邦的；2、把车举起来时，轮胎间隙能塞进一个拳头，放地上后会降到两个手指宽的距离。如果弹簧调得太紧，举起来时还是一个拳头的空隙（大概五指宽），那实际效果就大打折扣了；3、车落地后如果还剩四个手指宽的间隙，那过坑的时候后悬挂基本没弹性了，就像直接焊死在底盘上一样僵硬。

+问他

弹簧调整别太紧也别太松就行。现在很多车主对绞牙避震存在误解——买的时候被“多功能”吸引，而商家也趁机宣传“高低软硬可调”。但很多人以为的“高低”，其实是指通过改变避震筒的长度和弹簧硬度来调整底盘最低离地间隙。

+问他

先把阻尼调到最软的九段，然后开车出去试试。要是觉得不行，就往下调两段，这样反复调整直到找到合适的硬度。高度调节是靠锁环来调的，挺简单的，要是不懂可以搜搜绞牙避震的结构图就明白了。