d2绞牙避震怎么调节软硬

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D2绞牙避震怎么调节软硬度？其实大部分绞牙避震都有个阻尼调节功能。这功能一开始是给赛车用的，主要作用是让一个避震器能搭配不同软硬的弹簧，这样适用性就高了；还能根据车手开车习惯和赛道特点，对阻尼和弹簧软硬度进行微调；这样一来，同一根避震器能表现出很广范围的阻尼值和减震效果。不用像以前那样换弹簧还得换不同阀门设计的避震机，省了研发时间和钱，还能让避震器快速适应变化多端的赛道环境。

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调避震机的话，主要是两件事：一个调弹簧的软硬（K数），另一个调减震筒的阻尼。这两个得互相配合着来。

重点要注意的是：如果阻尼调太大，弹簧会被拖住，压不下去也弹不起来，车子遇到坑洼时反应会变迟钝，颠得人难受；阻尼太小的话，弹簧弹完之后会自己一直抖，车子会发飘。所以调阻尼之前，先得挑个和阻尼匹配的弹簧，这一步特别关键。

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调节角牙螺丝就行。现在很多车主对绞牙避震的认识有误区，买的时候总被“多功能”吸引，而商家也爱拿“高低软硬可调”使劲宣传。这里要注意啊，通常说的“高低”其实是通过调整避震筒的长度和弹簧硬度来改变车底离地间隙的。而“软硬”指的是避震筒的阻尼系数，就是通过拧动避震器顶部或底部的旋钮，改变活塞上油道的大小，从而调整避震的软硬程度。