6缸气门间隙调整口诀

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下面就是六缸发动机气门间隙调整的口诀和步骤：

1、逐缸调整法：根据发动机各缸的点火顺序，找到某个气缸活塞处于压缩上止点的位置后，调整这个缸的进气门和排气门间隙；调完一个缸后，转动曲轴，用同样的方法调整其他缸；

2、两次调整法：先转动曲轴让第一缸活塞到压缩上止点，对齐飞轮标记和检查孔刻线（比如EQ6100发动机），这时候可以调整1、2、4、5号气门以及后面的8、9号气门（按气门从前到后的排列顺序）；

3、接着再转动一圈曲轴，让第六缸活塞到压缩上止点，这时候调3、6、7、10号气门，加上最后两个11、12号气门。这其实是个记忆口诀，方便记住调整顺序。

调整时，一边拧动调整螺钉，一边用厚薄规插在气门杆和摇臂之间来回拉，感觉有点轻微阻力就行。调完后要再检查一遍，确保每个间隙都合适。

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第一圈零刻度线的时候，得先调整1缸，把4、5号同事的头压下去。到11、12号位置的时候抬头，这时候开始调1、2、3、6、7、10这几个。第二圈零刻度线之前要先转一圈，重点在6缸调起。这时候4、5、8、9、11、12号得压下去，同时7、10号要保持抬起，而1、2号则要抬起来，这样大排小的顺序就对了。

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六缸柴油机的工作顺序是1-5-3-6-2-4。当1号缸活塞到顶的时候，可以调整1号缸的进气门和排气门，同时还能调节3号缸和5号缸的排气门，以及2号缸和4号缸的进气门。这时候把曲轴转一圈，让6号缸活塞到顶，就能调6号缸的进排气门了。这时候还能顺便调整3号缸和5号缸的进气门，以及2号缸和4号缸的排气门。