四缸发动机气门怎么调

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四缸发动机气门调整的步骤如下：

1、先把1号缸转到压缩上止点（曲轴皮带轮上有刻度尺或飞轮标记，对准0刻度线或正时齿轮室的指针）。这时候调整1缸的进排气门，2缸的进气门，3缸的排气门。接着把曲轴再转360度，这时候调整2缸的排气门，3缸的进气门，4缸的进排气门；

2、或者用木柄螺丝刀挨个敲缸体，听哪个缸声音不响或响声小，把这缸的气门间隙作为参考值，调整其他三个缸的间隙；

3、冷车状态下调整气门间隙要留得大一点，热车状态下要调小一点。一般建议热车后熄火，趁余温调整间隙。

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点火顺序是1-3-4-2的发动机，调整气门的时候要先让1号缸运动到压缩上止点，这时候调整它最近的排气门。然后按发动机正常运转的方向转曲轴180度，这时候3号缸也到压缩上止点，接着调3号缸的近排气门。再转180度，4号缸到压缩上止点，调它的近排气门。接下来继续按这个方向转180度，2号缸就到压缩上止点，这时候调它的近排气门。如果是6缸发动机每次需要转120度，8缸的每次转90度，不过8缸机一般不用调气门。还有一种“双、排、不、进”口诀法，比如四缸机1-3-4-2顺序：第一次1缸到压缩上止点时，按口诀“双”（调近排气门）、“排”（调排气门）、“不”（不调近排气门）、“进”（调进气门）的顺序对应每个缸的调整。具体操作是第一次定位1缸压缩上止点时，按照“双、排、不、进”四个字依次对应1、3、4、2缸的调整内容；第二次把曲轴转到4缸压缩上止点时，口诀变为“不、进、双、排”，以此类推。这里的“双”指同时调近排气门，“排”只调排气门，“不”表示不调近排气门，“进”则只调进气门。

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逐缸调整法：按照发动机点火顺序，先让某个汽缸的活塞运行到压缩上止点位置，这时候就能调整这个缸的进气门和排气门间隙了；调完一个缸后，再摇动曲轴让下一个缸到同样位置继续调，这样一圈下来所有气门都调整好了。还有一种分两次调的方法：先把曲轴转到第一缸压缩上止点，这时候飞轮标记和检查孔对齐，可以调1、2、4、5、8、9这几个气门（按气门从前到后的顺序数）；接着再转一圈曲轴让第六缸到压缩上止点，这时候调剩下的3、6、7、10，加上11、12号气门。其实这就是个记忆法调整。调整的时候一边拧螺钉一边用厚薄规插在气门杆和摇臂中间来回拉，感觉有点轻微阻力就行，最后还得再检查一遍确保合适。