柴油发动机气门间隙是多少

+问他

最好调到0.2～0.35毫米之间：1、先把柴油机彻底凉下来，拆掉气缸盖上的盖板；2、摇动飞轮，让飞轮上标着“上止点”的刻度线对准水箱旁边指针的位置，这时候活塞正好在压缩行程的最顶端；3、用塞尺量气门杆尾部和摇臂之间的缝隙，塞尺插不进去或插进去还能晃动，说明得调整间隙。S195柴油机冷机状态下，进气门间隙是0.3～0.4毫米，排气门是0.4～0.5毫米；4、松开调整螺丝的固定螺母，稍微拧动调整螺丝，用塞尺反复测直到数值达标，然后保持螺丝位置不动，拧紧固定螺母；5、调整完进排气门间隙后，转几圈曲轴，再重新测量间隙，如果数值有变，必须重新调一次。

+问他

[content]气门间隙说白了就是气门完全关严的时候，气门杆尾部和摇臂之间留的那个空隙。它的主要作用有两个：一是确保进气门和排气门能关得严实，二是给气门和传动机构的零件热胀冷缩留出余量。柴油机工作时，进气门温度在300到400℃，因为有新鲜空气帮着降温；排气门可惨了，直接被高温废气冲刷，温度能达到600到800℃，所以排气门比进气门更热，膨胀得也更多。因此大多数柴油机的排气门间隙调得比进气门大，比如老款195型柴油机，进气门间隙0.18到0.25毫米，排气门直接0.20到0.27毫米。不过有些柴油机耍了个聪明，给排气门用导热系数低的材料或者加强散热，这样进排气门间隙就能一样了，比如195型柴油机就有进排气门间隙都是0.4毫米的版本。

+问他

康明斯发动机的进气门间隙是0.25毫米，排气门间隙是0.5毫米。虽然我对某些具体车型的具体数值记不太清楚，但大部分车型的气门间隙标准都在0.15到0.4毫米之间，实际调整时最好控制在0.2到0.35毫米这个范围内。