汽车发动机气门哒哒响怎么办

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汽车发动机气门响的原因主要有这几个：

1、很多人觉得气门响是因为气门间隙调得太大，但其实更隐蔽的问题可能是凸轮轴自己磨损了——注意，这里说的可不是凸轮轴磨损其他零件，而是凸轮轴本身磨损。

2、正常凸轮的形状应该是前头小、后头大，顶上得有7到10个凸起的棱角（类似齿轮的齿尖）。如果凸轮被磨秃了，这些棱角没了，它就带不动气门支架了。严重的时候，气门托盘还会被磨出一道深沟，这时候的异响听起来和普通的气门脚响特别像。

3、遇到这种情况，可以先用油石把凸轮的棱角磨出来恢复到7-10个点。同时必须换新的气门支架。如果凸轮轴磨损太严重实在修不好，那就只能直接换凸轮轴和支架了。

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发动机异响的常见原因有这几个：活塞和气缸壁之间的空隙太大，活塞销或连杆轴承安装太紧，挺杆和导孔的间隙过大，配气凸轮表面磨损，还有可能是因为启动手柄没拧紧导致皮带轮发出响声。气门的主要功能就是负责往发动机里送空气，同时把燃烧后的废气排出去。从结构上分，气门有进气门和排气门两种。进气门的作用是把空气吸进发动机，和汽油混合后点火燃烧；排气门则是把燃烧后的废气排出，并帮助散热。

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汽车发动机气门响的原因可能有两个：一是气门间隙没调好，二是挺杆断了。气门的结构分为头部和杆部两部分。气门头部的温度特别高（进气门570-670K，排气门1050-1200K），还要承受气体压力、弹簧弹力和传动机构的冲击力，而且润滑和散热条件都不太好。所以气门必须足够结实、耐高温、耐磨。进气门一般用合金钢（比如铬钢、镍铬钢），排气门用耐热合金钢（硅铬钢）。为了节省材料成本，有时候排气门的头部用耐热合金，杆部用铬钢，再把两部分焊在一起。