刹车泵不回位会怎么样

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刹车分泵不回位，就是不踩刹车时车子也感觉拖着走，阻力明显，严重的话还会响声不断，甚至车轮刹死。具体来说：

1. 刹车系统里有总泵和分泵。总泵就是装刹车油的罐子，有进油口和出油口。你踩刹车踏板时，总泵里的油就会顺着管子流到分泵那里。分泵被油压顶住后，会把刹车片顶出来，让刹车片摩擦刹车鼓，从而让车停下来。

2. 分泵（也就是液压泵）是刹车系统里必须的零件。踩刹车时，总泵会把油压通过管道送到各个分泵的位置。

3. 分泵有个连杆控制刹车片或刹车皮。当踩刹车时，刹车油管里的油推动分泵的连杆，让刹车片夹住车轮上的法兰盘，把车停住。

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刹车泵主要分两种，气刹泵和油刹泵。咱们拿油刹泵举例子，说说总泵和分泵的关系。普通小轿车用的都是油刹泵。当你踩下刹车踏板时，总泵的出油口打开，进油口关上。这时候总泵活塞一推，刹车油就被挤进油管，流向各个车轮的分泵，让刹车片抱紧刹车盘或者刹车鼓，车子就刹住啦。

要是松开刹车踏板呢？总泵的出油口马上关上，进油口重新打开。这样分泵里的刹车油就能流回总泵，回到原来的位置，整个系统又恢复原状。就这么个循环往复的过程，保证刹车该出油时出油，该回油时回油，不会乱套。

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刹车助力泵的工作原理其实挺简单的。发动机工作的时候会吸气，这时候助力泵就利用这个过程制造出一个真空环境。比如说，把助力器的一边弄成真空状态，另一边保持正常气压，这样两边就会产生压力差。这个压力差就像吹气球时内外的压强差一样，能帮助刹车系统更轻松地发力。

关键在于那个膜片的设计。虽然膜片两边的压力差可能很小，但因为膜片的面积特别大，所以产生的推力反而会非常大。就像用大气压压着一大块板子，即使压强不大，总的推力也会很惊人。这样当你踩刹车时，膜片就会被压力差推动，朝着低压那边移动，从而帮你更省力地完成制动动作。