独立悬挂和非独立悬挂到底哪个好

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一般来说独立悬挂更好，但具体要看车型需求。1、多连杆独立悬架现在基本都是轿车和城市SUV的标配，能提升过弯稳定性、驾驶操控感，坐车人也觉得舒服；2、不过走烂路的时候，独立悬挂的底盘行程比较短，容易托底磕底盘，影响通过性；3、非独立悬挂现在用得少，主要在硬派越野车上，这种车有大梁结构，能扛住高强度越野。

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1、独立悬挂系统就是说车子每一侧的轮子都是各自独立地用弹簧之类的部件挂在底盘下面的。2、非独立悬挂系统则是把左右两个轮子用一根轴（或者结构件）连在一起的悬挂形式。因为结构设计和连接车身的方式不同，非独立悬挂又分好几种类型。

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非独立悬挂：两边的车轮装在同一根整体车桥上，车桥通过减震装置连接车架。这种结构简单耐用，但有个缺点——如果一边的轮子遇到坑洼颠簸，另一边的轮子也会跟着抖动，影响舒适性。

独立悬挂：每个轮子都有一套独立的减震系统，车桥被设计成分开的两段，中间部分固定在车身上。这种结构的好处是两边的轮子互不干扰，单侧遇到颠簸时另一侧能保持稳定，过坑洼路段时乘坐体验更好。