后桥差速锁锁止为什么不能转弯

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差速器锁住后所有驱动轮都有动力，但这时候车子就转不了弯了。为啥呢？因为差速器原本的作用就是让两边车轮转速不一样。具体来说：

1、中间的差速器在给前后轴传动力的时候，要允许前后轮转速不同，这样车子转弯的时候轮胎才不会打滑；

2、差速器让同一轴上的左右轮在转弯时转速不同。比如转弯时内侧轮转得慢，外侧轮转得快，这时候差速器就是用来让两轮速度差开的关键；

3、四驱车陷在泥里时，如果某个轮子被泥卡住转不动，差速器就会把动力传给打滑的轮子，结果就是动力全被浪费，车子更出不来。这时候需要锁住差速器让四个轮子一起转，但锁死后车子就只能走直线了。

+问他

后桥差速锁就在车子两个前轮中间的位置，它的功能跟差速器正好相反。差速锁就是不让差速器干活，让两边的轮子转速保持一致。举个例子，如果一边的轮胎被卡住不动了，另一边的轮胎开始打滑，这时候差速器就会发挥作用了。差速器本来就是为了让两边车轮能有转速差，所以被卡住的那边不动，另一侧就会因为差速器的作用疯狂空转。结果就是一边不动，一边乱转，车自然就动不了了。这时候就需要差速锁来强行让两边车轮都获得动力，把动力传给那个“卡住”的轮胎，车才能继续往前走。

+问他

[content]分时四驱车在锁死中央差速器的时候，如果在干爽的路面上开，车子特别爱跑直线。为啥呢？因为这时候前后四个轮子都使劲抓地，转弯时内外轮走的路程不一样，就会产生转速差。这时候前后轴的差速器会把这个转速差传到传动轴上，但中央差速器被锁死了，没法化解这个转速差。于是传动轴就会卡着车轮转，导致方向盘打不动，转弯特别费劲。要是车速快的话，还容易翻车。

不过遇到泥巴路、雪地或者沙地这种打滑的路面就没事了。因为在这种路况下，车轮能稍微打滑，把转速差消耗掉，方向盘就转得动了。所以分时四驱只能在泥地、雪地这些附着力低的地面上用。要是开上柏油路或者水泥地，最好别锁死中央差速器，不然只能笔直开，一转弯就麻烦。