后桥差速锁和中央差速锁哪个更重要

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中央差速锁确实更重要一些。为啥这么说呢？首先，带机械中央差速锁的车大部分都是纵置发动机的SUV，而横置发动机的SUV一般只配后桥限滑差速器。像纯种越野车清一色都是纵置后驱布局。其次，20万以内的铃木吉姆尼、30万内的铃木超级维特拉、60万内的三菱帕杰罗、100万内的丰田路巡、200万内的日产途乐，这些车越野性能都很硬核，全都是纵置发动机，除了吉姆尼都带机械中央差速锁。特别要说的是帕杰罗，它的中后桥还各有一把差速锁。如果一辆车只有后桥锁，比如沃尔沃XC60，那越野能力肯定不如上面这些车，毕竟纵置发动机布局才能方便装中央差速锁啊。

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后桥差速锁就是把车子后边的两个轮子锁在一起，让它们转得一样快。有什么用呢？比如说你开车的时候后轮其中一个陷进泥坑里了，这时候打开差速锁，两个轮子就会一起发力，车子就能轻松脱困了。要是不锁的话，没陷进去的轮子会空转，陷进去的轮子反而可能纹丝不动，车子就出不来。

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带中央差速锁的车在强制锁定四驱模式时，电脑会自动给前后轮分配动力，这时候前60%后40%的比例是固定的。而前后桥的差速锁其实是靠电子系统刹车打滑的车轮来实现限滑效果，不是传统机械锁止那种硬连接。