四驱差速锁的工作原理是什么

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四驱差速锁的工作原理其实挺简单的：

1. 正常情况下差速器运作，让车子转弯时轮子能灵活转动→一旦某个轮子打滑空转→两边轮子转速差过大→这时候差速锁自动锁死→让有抓地力的轮胎也能获得动力，车子就能脱困了；

2. 差速锁不是所有车都有的，主要看用途。专门用来越野的硬派SUV才会装，像城市SUV大多数都不带这个配置；

3. 差速锁数量对应差速器数量。两驱车只有一个差速器所以只能有一把锁（比如哈弗H5的两驱版可选装后桥差速锁）。分时四驱车前后轴各有一个差速器所以有两把锁（比如牧马人、奔驰G级）。全时四驱车因为前后中三个轴都有差速器，所以需要三把锁。比如全时四驱的车型必须配备中央差速器，这样在任何路况下四个轮子都在输出动力，前后轮之间也会存在转速差需要处理。这样解释应该清楚了吧，对应车型举的例子都列在这了。

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当后轮开始打滑的时候，车速到了某个时速。或者说当打滑到一定速度后，差速锁就开始发挥作用了。这时候差速锁会把后边两个轮子硬邦邦地锁在一起。这样两个轮子的动力分配就变成了五五开，打滑的问题也就解决了！

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限滑差速器主要是用来弥补普通差速器在越野路况下的一些不足。它是在普通差速器的基础上做了改进，就是在差速器壳和边齿轮之间加装了摩擦片。具体来说，就是在行星齿轮组的太阳轮和行星架之间增加了摩擦片，这样就能增加太阳轮和行星架之间自由转动时的阻力，让动力分配更合理。