真空差速锁的工作原理是什么

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差速锁的作用就是让车子的两个半轴完全机械结合，锁得死死的。不过这玩意儿只能在特别烂的路况或者极端情况下用，平时开的话用它会严重伤车，特别是轮胎这些部件：

1、差速锁装在四驱车的中央差速器上，主要用来提升车子在烂路上的通过性。比如你一个车轮打滑空转的时候，它能瞬间把差速器锁死，让前后轴变成硬连接。这样一来，大部分甚至全部动力都会传给不打滑的那边，利用它的抓地力让车继续走；

2、不同差速器的锁止方式和原理都不一样。现在常见的差速锁类型有强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。牙嵌式多用在中重型卡车上；

3、普通的差速器虽然能让左右轮转速不同，但一旦一个轮子空转，另一个在好路上的轮子就完全得不到动力，车就动不了了。这时候差速锁就能把两边车轮连起来，让动力至少传到不打滑那边，让车脱困。这种情况在中央差速器上也会出现，所以人们才开发了各种差速锁来解决。

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比如你在泥地或者冰面上开车，如果一边车轮打滑空转了，这时候问题就来了：因为失去抓地力的那边车轮阻力几乎为零，另一边有抓地力的车轮反而像被锁住了一样动不了。这时候差速器会把动力全传给打滑的那边，结果就是车子根本走不动，反而会被差速器拖后腿。这时候就需要差速锁来强行干预，把差速器关掉，让两边车轴变成硬连接。这样两边车轮就都能得到动力了，有阻力的那边也能推着车往前走，车子就能脱困继续开啦。

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现在有些四驱轿车用的差速器是粘性耦合联轴器。这种差速器靠硅油来传递动力。硅油有个特性，热胀冷缩很明显。当前后轮转速差太大的时候，硅油温度会快速升高，体积膨胀变大，然后把里面的摩擦片顶紧，这时候粘性耦合器的两端轴就像被焊死一样连成整体，也就是所谓的锁死状态。