双涡轮增压的车有哪些

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现在市面上有不少车用的是双涡轮增压技术，比如奔驰AMG S65L、宾利添越、奥迪A8L这些豪华车，还有不少跑车也用这个技术。简单说说双涡轮增压是咋回事：

1、双涡轮增压属于涡轮增压的一种形式，主要是为了解决普通涡轮增压在低速时反应慢的问题。具体来说就是装两个涡轮，一种是并联两个同样大小的涡轮，另一种是串联一大一小的涡轮。低转速时小涡轮先工作，让排气量少的时候也能快速推动涡轮，这样就不会出现油门踩下去没反应的延迟感；

2、并联涡轮就是把两个涡轮平均分配给发动机的汽缸组，比如保时捷911 Turbo、日产Skyline GT-R的RB26DETT引擎、丰田Supra的2JZ-GTE引擎都是用的这种结构。好处是涡轮响应快，而且管道设计简单；

3、串联涡轮则是把大小不同的两个涡轮连在一起，低转速时小涡轮先工作，提供足够的低扭，到高转速时大涡轮介入，保证进气量和动力输出。马自达RX-7的13B-REW转子引擎就是这种设计的典型例子。

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双涡轮增压其实挺容易坏的，所以原厂车很少用这种设计。想想看，车厂造车肯定要优先考虑耐用性，万一涡轮坏了那麻烦可就大了。通常来说，原厂车为了提升动力，要么把增压值调高点，要么直接用个大号的涡轮。所以现在市面上用双涡轮的原厂车都是些稀罕物，比如布加迪威龙这种超跑，毕竟它们追求的就是极致性能，不在乎成本和可靠性这些事。

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当司机踩油门时，发动机转速会变化。但涡轮机和压缩机因为有惯性，反应不过来，这个现象叫“迟滞”。迟滞会让发动机动力延迟输出，所以猛踩油门时反而觉得车子没劲。双涡轮增压就是用两个独立的涡轮，当发动机同时用两个涡轮时，进气效率猛增，增压效果明显，动力提升很大。