大众1.4双涡轮增压发动机怎么样

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大众1.4双涡轮增压是涡轮增压的方式之一，针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应：

1、当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲；

2、使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升；

3、另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力；

4、这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。

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当然同等排量下，双增压更好了 马力更大，动力更强；如果考虑到实用性的话，可能双增压会出个别更多的问题或者保养费用比较高吧其实也没有太大的区别无非就是多了个机械增压器可以保证在低转速的时候用机械增压，这时涡轮还在迟滞着，然后当高转速的时候机械增压就影响不大了，就靠涡轮增压继续提升马力。还是很好的，克服了涡轮迟滞的问题，特别是小排量涡轮机，迟滞很明显 。

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因为发动机在加装了涡轮增压以后，另外还增加了机械增压，这样就解决涡轮增压滞后的问题，在低转速时涡轮增压并不工作，由机械增压提供所有的压力，这样低转速时扭矩提升极快。而随着转速的提高，涡轮增压逐步介入，最终替代机械增压提供所有的额外动力，因为机械增压在扭矩提升方面有较大的优势，而对于功率的增加涡轮增压的提升更加明显。这样的发动机在低转速时提供大扭矩，高转速时提供大功率，省油环保又有足够的动力。大众的一款1.4排量的发动机在双增压的作用下以小排量低油耗超过上百千瓦的功率获得业界很多人的好评。