自动变速器的组成部分有哪些

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自动变速器主要由四部分组成：第一是液力传动系统，里面的核心部件是液力变矩器或者液力耦合器。这个部件连接发动机和齿轮变速系统，作用跟手动挡的离合器差不多。不过呢，液力耦合器有个缺点——它没法改变发动机输出的扭矩大小，也不能完全断开发动机和变速箱的连接，所以现在基本被淘汰了。第二是机械式齿轮变速系统，大部分用的是行星齿轮机构，少数是固定轴式齿轮机构。这里有个知识点：要是自动挡有4到6个挡位，至少需要两组行星齿轮；要是挡位增加到7到9个，那至少得用三组行星齿轮。第三是液压操纵系统，它的原理是油泵把液压油压出来，通过控制离合器和制动器的动作，让变速器自动切换挡位。最后是电子控制系统，这里面有各种传感器，比如测车速的、测发动机负荷的，它们把收集到的数据变成电信号传给ECU（电子控制单元）。ECU就像个智能大脑，根据这些数据判断该不该换挡。

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液力变矩器就像发动机和变速箱之间的“软连接”，它能减少动力传递时的冲击，让车子起步更平顺，还能在一定范围内实现类似无级变速的效果。行星齿轮变速器的核心部件是行星齿轮机构，主要由齿圈、太阳轮、行星齿轮和行星架组成。行星齿轮和齿圈是内啮合的，和太阳轮则是外啮合。当液力变矩器把发动机的动力从行星架传到行星齿轮时，如果把齿圈锁死，动力就会从太阳轮输出；反过来锁死太阳轮，动力就从齿圈出去。通常齿圈用制动器锁止，太阳轮用单向离合器锁止。不同部件被锁住时动力传递路线就不同，最终输出的扭矩和转速也会变化。

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自动变速箱能根据油门踩的深浅和车速自动换挡，让开车更省心。它主要由四个部分组成：液力变矩器（连接发动机和变速箱的部件）、行星齿轮组（负责变速）、液压控制系统（通过油压控制换挡动作）和电子控制系统（用传感器和电脑精准控制换挡逻辑）。这些部件协同工作，让车子在不同路况下自动选择合适的挡位。