汽车多点电喷和直喷的区别是什么

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汽车的直喷和多点电喷区别主要是这几点：1、多点电喷的喷油嘴装在进气管上，油和空气在进气管里就开始混，再一起进到汽缸里；直喷则是直接把油喷到汽缸里面混合。2、多点电喷对油品要求没直喷那么高，加个92油就行，而直喷可能对油品挑得更严重点。3、多点电喷技术早就成熟了，价格便宜但油耗高；直喷技术在动力和省油方面都更厉害，不过成本也更高。4、直喷系统结构复杂，零部件更多，所以车价通常比多点电喷的贵点。

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缸内直喷（GDI）说白了就是把汽油直接喷到气缸里和空气混着烧的技术。优点很明显：省油，动力强，压缩比能飙到12，比同排量普通发动机的马力和扭矩都多了10%。不过现在也有短板，零件复杂导致成本高，价格自然不便宜。喷油压力还越来越大，油雾喷得更细，能精准按比例控制喷油量，和进气混得更均匀。这还解决了老式缸外喷射的各种毛病。另外，喷油嘴的位置、喷雾形状、气流走向以及活塞顶的设计都做了特别优化，让油气在气缸里充分混匀，燃烧更彻底，能量转化效率更高。所以有人觉得这种技术其实是在给汽油机用柴油机的思路，算是个挺厉害的创新。

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电喷发动机和老式化油器发动机差别挺大的，用法也不一样。启动电喷车的时候（不管冷车还是热车），都不用踩油门。因为电喷车自带冷启动加浓和自动快怠速功能，能自己调节喷油量让发动机顺利着火。要是像以前踩化油器车那样，启动前猛踩油门踏板想多喷油，这招对电喷车完全没用。因为电喷车的油门踏板只控制进气量，具体喷多少油都是电脑根据进气数据算好的。

油箱快见底的时候别让车子长时间跑。电喷车的油泵靠流经自身的汽油散热，油量太低的话油泵容易过热烧毁。仪表盘亮起油量警告灯时，最好尽快去加油。另外，发动机工作时千万别拔传感器插头。一拔可能会在电脑里留下人为故障码，修车师傅反而更难判断问题根源了。