柴油电喷车动力不足怎么回事

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柴油车没劲儿的原因主要有这几点：1、喷油嘴检查：喷油嘴靠电磁阀控制开合来调节油量。重点得看看喷嘴有没有积碳、针阀卡不卡、电磁阀和线路有没有问题。如果喷油嘴坏了，就会漏油、卡死或者喷油雾化不好，容易导致个别气缸不工作，发动机没力，这时候就得清理或者换新的；2、排气管检查：要检查排气管有没有堵住、里面积碳太厚，还有排气制动阀转得顺不顺。排气管堵了会让发动机排气不畅，燃烧效率降低，动力就上不去。排气管和接头的密封性也很关键。增压器是靠废气推动涡轮旋转，给进气管打气的。这种问题新车也容易出现。新车跑一段时间后，排气管热胀冷缩，接头容易松动；3、水箱和机油系统故障：柴油机温度过高，通常是水箱或机油系统出问题了，导致水温油温飙高，容易拉缸或者活塞环卡死。发现排气温度升高，得赶紧检查中冷器和散热器，把水垢清理干净；4、喷油嘴安装孔漏气或铜垫损坏也会让个别气缸不工作，导致发动机没劲儿。得拆下来仔细检修，换掉坏掉的零件。如果进气温度太低，会导致散热损失大，这时候需要调整进气温度到标准值。

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进气系统包括进气道、中冷器以及各个连接头，如果这些地方漏气的话，虽然涡轮增压器提供的空气压力达标，但真正能进入发动机的空气量会明显不够，导致发动机动力变弱。这类问题经常出现在维修保养之后，因为重新组装进、排气系统时可能没装紧，造成密封不严。

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涡轮增压器是影响发动机动力的核心部件。如果涡轮增压器坏了，最直接的结果就是发动机转速掉下来，进气压力也跟着降，动力自然就变弱了。早期涡轮出问题的时候会有一个明显信号——“串机油”，就是机油会往排气管或者进气管里跑。如果发现串油特别严重，说明涡轮已经快不行了。涡轮里的转子轴向和径向间隙必须控制在标准范围内。开带涡轮的柴油机时要注意：启动车辆后得先让发动机在怠速状态转几分钟，等机油充分循环起来再猛踩油门或者加大负荷，尤其是每天第一次启动的时候更要特别注意这点。