at与双离合的优缺点是什么

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自动变速箱（AT）和双离合变速箱的优缺点：

1、传统的自动变速箱现在还是用得最多的，挡位越多理论上越省油，但实际开起来顺不顺跟挡位多少关系没那么直接，关键看厂商调校得怎么样；

2、双离合变速箱结构跟手动挡挺像，所以动力传递损耗小，省油潜力理论上最强，但开起来顺不顺也得看不同品牌的技术功底；

3、CVT变速箱没有明确挡位，换挡过程完全平顺，先天就更容易做到驾驶平顺，但传动效率其实和传统自动变速箱差不多。

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1、说到最靠谱稳定的，还得是现在普及度最高的液压电控式自动变速器（AT）。这玩意儿技术已经够成熟了，基本没啥提升空间了。买车的时候最好挑7挡以下的，8挡9挡的太极端了，纯粹为了追求数字上的“多挡位”，结果牺牲了不少东西，比如安全性、换挡性能啥的。

2、双离合变速器算得上是新潮玩意儿，但也是最不靠谱的。人家宣传说换挡无缝衔接，0.1秒就能变挡，还能省油。但问题在于它根本没法准确判断你是要升挡还是降挡。比如你本来想减速刹车，但它可能提前预判你要升挡，结果你一踩刹车，就容易出现换挡延迟或者顿挫感。

3、这毛病估计是双离合这辈子都改不掉的。为啥大众非要用双离合？

4、早些年大众的变速器都是从日本爱信买的，但价格被人家卡脖子。爱信的变速器确实牛，大众为了摆脱依赖，自己搞起了双离合研发。现在给双离合加上一堆“高科技”的光环，但实际体验嘛……依我看也就比半自动挡强那么一丁点。

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1、AT变速箱技术比较成熟，但有个通病：换挡时尤其低速低挡起步，容易有“咯噔”一下的顿挫感。另外AT普遍比较费油，主要是因为它的挡位数量一般不多，比如常见的4挡、6挡，换挡效率不如后来的变速箱；

2、再说双离合变速箱，分干式和湿式两种。干式双离合有个小毛病，如果长时间高负荷运作，比如堵车时频繁启停，容易出现“烧离合”或者过热，严重时会突然跳挡。湿式双离合因为泡在油液里散热好，稳定性更高，基本上不会过热；

3、双离合的优点是换挡特别平顺，基本感觉不到顿挫，而且挡位可以做得很多，像7速、8速甚至10速都有。同价位的车如果选双离合，油耗通常比AT低；

4、还有一种CVT无级变速箱，它最大的特点就是平顺得像坐电梯，理论上能实现“无限挡位”，但缺点是动力传递不如AT和双离合直接，尤其是急加速时会感觉有点“肉”。