汽车高压线怎么判断好与坏

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判断汽车高压线好坏的方法有这几种：首先，用万用表测两端通电情况。把高压线从火花塞上拔下来，然后靠近铁的东西。接着打火，看高压线和铁器之间有没有电火花蹦出来，这样就能知道高压线有没有问题。高压线最容易坏的地方就是漏电或者断路。把高压线从发动机上拆下来仔细看看表面，如果发现有破损、开裂或者被击穿漏电的痕迹，就得换新的。另外测电阻值也很重要，正常情况下高压线的电阻应该是0.2千欧或者7.4千欧左右（不同车型可能有差异）。

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在车判断点火线圈好坏时，初级线圈一端接12V电源正极，另一端（冷端）连着点火末级功率放大器。启动发动机时，初级冷端的电压会从12V突然降到0V，用指针式万用表测电压时能看见表针来回摆动，而数字表数值跳得太快看不太清。这时候理论上次级线圈应该产生高压，接上火花塞后应该能看到火花。不过光有火花不能完全确定线圈没问题，因为可能存在高压漏电、次级线圈轻微短路或者枝状放电这些故障。如果没火花，那问题大概率出在线圈上——比如初级线圈断路、短路，次级线圈严重短路，或者线圈内外层绝缘损坏。遇到特别难判断的情况，可能需要检查驱动信号波形是否变圆钝了。

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如果点火线圈是那种自带控制模块的类型，那咱们来这么分析：电脑发给它的0到5伏的控制信号要是正常，地线没问题，电源也稳，结果没火花，那问题八九不离十就是线圈总成自己坏了。要是有火花，那大概率线圈没问题，但得注意别漏了其他情况。比如线路接触不良导致漏电，或者火花弱得像蚊子哼，高压不够，车子跑快了充磁电流不够用，还有闭合角时间设置不合适这些小毛病都可能捣乱。