汽车节温器取了对汽车有什么影响吗

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节温器就是控制发动机冷却液走大循环还是小循环的那个小阀门。如果你把它拆了，冷却液就只能一直走大循环路线了，那早上开车的时候热车时间会变长，特别是冬天会特别麻烦。具体来说：

1、节温器其实是个自动调温的装置，里面有个感温组件。它通过膨胀或收缩来开关冷却液的通道，根据水温高低自动调节流进散热器的水量，改变冷却液的循环范围，进而调整散热能力；

2、现在大部分用的是蜡式节温器。这个小阀门里面灌了石蜡，靠热胀冷缩原理控制循环模式。当水温没到标准温度时，石蜡是固态的，节温器的弹簧会把阀门顶住，这时候冷却液只能在发动机内部的小循环里打转，不经过水箱；

3、等水温达到设定值，石蜡开始融化变液体，体积变大把橡胶管顶变形。变形的橡胶管会推动推杆，推杆再把阀门顶开。这时候冷却液就流到水箱散热，再被水泵抽回来，这就是大循环。不过节温器一般装在缸盖出水口的位置，好处是结构简单、容易排出系统里的气泡；坏处是阀门频繁开关会抖动，可能产生噪音或异响。

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夏天水温表老是快到125度，修车的可能会建议你拆掉节温器让冷却液走大循环。但问题是，这样搞容易让水箱开锅冒水，这个方法真不建议用啊！节温器其实是根据水温自动控制流进散热器的水量，让发动机保持在最佳工作温度。要是拆了它，发动机冷的时候散热过度，油耗反而会飙高，还容易形成积碳，引发一堆麻烦。所以千万别因为怕水温高就盲目拆节温器，反而会得不偿失。

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节温器就像发动机的智能水阀，控制着冷却水的循环速度。它的主要任务是让发动机尽快升温到正常工作温度。如果在寒冷地区把节温器拆了，发动机可能一直暖不起来。温度上不去，发动机就发挥不出设计时的马力，动力会打折扣。更麻烦的是，发动机内部零件在低温状态下热胀冷缩系数不匹配，可能导致活塞和缸壁配合不顺畅，长期这样磨损会比正常情况更严重。