发动机进气歧管阻力问题怎么解决

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进气歧管的压力一般在30到80kPa这个范围吧。进气歧管绝对压力传感器的作用主要是三个：第一，它能感知发动机负荷时进气歧管内部真空度的变化，把这些变化转化为电压信号，再和转速信号一起传给ECU，作为计算基础喷油量的重要依据；第二，这个传感器也叫MAP传感器，通过连接进气歧管的真空管，能根据发动机不同转速和工况下的负荷变化，实时监测进气歧管内的真空度；第三，传感器内部的电阻会随着真空度变化调整阻值，然后把这种电阻变化转换成电压信号，供ECU用来精准调节喷油量和点火时间。

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在40到80千帕这个区间里，进气歧管的真空度不光能用来给发动机负荷提供压力信号，还有很多其他用处。对于老式化油器或者早期电喷发动机来说，进气歧管指的是从化油器或节气门体后面，到气缸盖进气口之前的这段管道。它的主要功能是把混合好的空气和汽油，从化油器或者节气门体那里分送到每个气缸的进气道里。

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发动机怠速时进气歧管压力在28到36kpa之间，这个部件换下来的话价格大概在一千到两千块左右。对于用气道喷射的汽油机或者柴油发动机来说，进气歧管主要就是把干净的空气分配到每个气缸的进气口。为了让空气、混合气或者干净空气尽量均匀地分到各个气缸里，进气歧管内部的气流通道长度最好都差不多。另外，为了减少空气流动时的阻力，增强进气效率，它的内壁还要做得足够光滑。