转子发动机禁赛的原因是什么

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转子发动机为什么被禁赛了？主要原因有三个：第一，它的扭矩太小了。比如双涡轮版的RX-7和Supra比，RX-7的峰值扭矩比Supra少了整整100牛·米。第二，油耗太高。转子发动机的传动结构特殊，转子转三圈主轴才转两圈。当主轴转速到6000转时，转子已经转了9000转，相当于发动机每分钟要烧9000转的油，油耗自然比普通活塞发动机高。再加上它的燃烧室形状设计不好，混合气烧不充分，火焰传播距离长，油耗大不说，排放的污染物也更多。第三，虽然转子发动机功率大、体积小、重量轻，优点一大堆，但缺点基本都是致命的。所以很多车企都放弃了这种技术，现在全世界只剩马自达还在坚持用，连他们最后的RX-8转子车型也要停产了。

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转子发动机为啥不被车企广泛采用呢？说白了就是三大硬伤。第一，发动机寿命短，用着不扛造；第二，油耗高得吓人，虽然1.3升的排量能顶上2.4升自然吸气的动力，但喝油量直接对标3.0升以上的发动机；第三，维修保养太麻烦，后期维护成本高。

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转子发动机确实有它的优点，比如体积小、动力足，但缺点也挺明显的。最大的问题就是油耗高和耐用性差。比如马自达RX8，虽然排量才2.6L，但油耗居然跟4.0L的普通发动机差不多。而且发动机寿命短，跑不到20万公里就得大修，维修起来还特别麻烦。要是出了大问题，还得等日本的专业技术人员过来处理，这导致转子发动机推广起来困难重重。最后马自达也只能放弃了这项技术。