转子发动机油耗为什么要乘3

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转子发动机油耗高的原因主要有四个：首先，它不像普通发动机那样压缩空气和燃油到足够高的压力，导致燃料和空气混合不充分，没烧完的油就浪费了，自然油耗就高了；其次，转子发动机不用活塞上下运动，而是直接把燃烧产生的力量转成动力，所以体积更小；再者，这种发动机主要用在早期马自达车型上，比如RX-7、RX-8这些车，但因为各种政策限制，到2019年8月已经彻底停产了；最后，转子发动机的问题挺明显的，油耗高、污染重、零件损耗快这些问题一直没解决好。

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转子发动机和传统活塞发动机的原理其实差不多，都是靠汽油燃烧后膨胀产生的推力来带动机械运转。不过两者实现方式差别挺大的。活塞发动机里，燃烧产生的压力会把活塞往下顶，然后通过连杆这个"中间人"把活塞的上下运动变成曲轴的旋转运动。而转子发动机玩的是个新花样，燃烧压力直接作用在三角形转子的侧边上，每次燃烧都会把其中一个面往发动机中心推。这个过程其实分两股力，一股是往中心挤的"往里挤"的力，另一股才是让转子转圈的"往前推"的力，就像你推门时既要对准门轴又要用力往前推一样。

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马自达这公司一直对新鲜技术特别上头，砸了很多钱从汪克尔公司手里买来了转子发动机技术。不过这玩意儿是高科技，懂的人太少，车子坏了没人会修不说，油耗还特别高，当时汽车圈不少人都觉得这技术卖不出去。到了70年代石油危机爆发，各国都忙着解决能源问题，没人愿意搞转子发动机了。但马自达就是不信邪，硬是自己闷头研究生产，花了不少冤枉钱。后来他们慢慢把转子发动机的问题解决了，从试验品做到量产车，还把装着这种发动机的RX-7跑车卖到了美国市场，结果还真火了一把。