为什么高速收费站拆除

+问他

高速公路收不收费这事，其实背后有门道。先说几个关键点：

1、全球大部分国家修高速的时候，都靠收费来吸引投资，特别是那些不是政府掏钱的项目，没收费的话没人敢投钱；

2、咱们国内的收费站，最早是1984年国务院定的规矩，简单来说就是“借了钱修路，收点费慢慢还”；

3、有人会问，高速建设的钱不是应该用税收来解决吗？其实税收只占一小块，大部分钱是向银行或民间借的，借了钱总得想办法还本付息还要赚点利润，不然哪来的钱修这么多路？

4、收费某种程度上也算公平。为啥呢？因为不是所有人都天天跑高速，如果你一年到头都不上高速，那收不收费跟你其实关系不大；但如果你经常用高速，那按次数分摊成本，总比全天下人都摊进去更合理。

这事儿说到底，就是修路的钱不能光指望纳税人，得让真正用路的人多承担点成本，同时还得让投资方有赚头，不然以后谁还敢投钱修路啊？

+问他

降低实体企业物流成本是个关键问题。现在经济越发展，各地生意往来越频繁，但物流费用太高让很多企业头疼。再就是省界收费站老堵车，有时候堵个几小时甚至十几小时都是常事。

+问他

这其实是在刺激国内的消费市场啊。不仅高速收费站免费了，连养路费都取消了。这样一来，手头宽裕的人会不会把省下的钱拿去买车呢？车卖得多了，税收不就跟着涨了？再说了，油价是不是也跟着涨了不少？反正大家都是各取所需，各得其利。