行车道不加宽人行道加宽怎么回事

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根据《城市道路交通规划设计规范》里的规定，人行道的设置需要注意以下几点：

1、5.2.1 在人行道旁边安排行道树、公交站亭、电话亭等设施时，不能影响行人正常走路；

2、5.2.2 算人行道能同时容纳多少人走的时候，得按实际能走的净宽度来算；

3、5.2.3 人行道的宽度要按“人行带”的倍数来设计，最窄不能低于1.5米。不同场景下人行带的宽度和通行能力对照表：

- 车站码头、天桥地道：0.9米宽，每小时最多过1400人；

- 普通马路路段：0.75米宽，每小时最多1800人。

4、5.2.4 主干道和次干道上，过街设施（斑马线或地下通道）的间隔最好控制在250-300米左右；

5、5.2.5 如果道路机动车道超过四条，过街斑马线中间必须设置安全岛（比如在车道分隔带或机非隔离带里）。

人行道并没有法律规定的固定宽度，具体得按城市道路设计标准来定，设计时要考虑未来几十年的通行需求，不能只看当下。

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通常来说，人行道每条通道的宽度一般设定在0.75到1米之间，每小时能通过800到1000人。通道数量根据人流量来决定。桥上的人行道要比机动车道高出25到35厘米。在城市里被建筑围起来的街道，人行道指的是从车行道边缘的路牙石开始，到建筑基础线之间的区域，专门给人走的。不能被随便占用，也不能让车辆开进来。不过推着自行车走或者坐轮椅的残疾人是可以走的，这时候按行人来算。

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路幅宽度说白了就是道路两边红线之间的总宽度，包括车行道、人行道这些实际通行区域的总和。定宽度时得看城市是啥类型、大小，还要参考整个路网规划。得综合考虑车流量（小汽车、电动车、行人）、阳光照射、通风条件、地下管线布置以及路边建筑规划这些因素。另外还要结合不同城市不同时期的交通特点和发展需求，既要满足当前需求，也要为将来留空间。这里有个重点：道路宽度只算车能开的地方和人走的道，不包括路边绿化带这些区域。具体多宽主要看路上跑的车和人有多少来决定的。