盘式制动器与鼓式制动器的区别是什么

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盘式刹车和鼓式刹车的区别主要在以下几点：

1、鼓刹成本低，设计传统，适合大货车用。因为货车速度不高，刹车片更耐用。而且同样制动力下，鼓刹的刹车鼓尺寸比盘刹小，所以很多大货车四轮都是鼓刹；

2、盘刹散热好，刹车反应快，适合频繁踩刹车的情况。相比鼓刹，盘刹结构简单，维修方便。不过同尺寸下，鼓刹的刹车片和刹车鼓接触面积更大，制动力更强；

3、鼓刹最大的问题是散热差，制动力不稳定，不同路况刹车效果变化大，连续急刹容易导致刹车衰退甚至失灵。另外鼓刹用久了需要定期调整刹车片间隙，甚至拆卸清理里面的刹车粉；

4、盘刹成本高，沙石环境容易伤刹车盘。盘刹的刹车片接触面积比鼓刹小，制动力较弱，刹车片磨损快，换得也更勤。

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构造差异：先说个事实，盘式刹车的制动力其实比毂式刹车弱，毂式的制动力更大。你看看路上跑的大货车和工程车，为什么它们多数用毂式？但轿车为啥反而用盘式呢？关键在于散热。盘式刹车散热好，而且制动力受温度影响小，热衰退性能强。简单说就是盘式在高温下制动力比较稳定，只会小幅波动；而毂式一热就容易“掉链子”，温度一上来制动力可能掉得只剩一半。所以追求稳定性的轿车，特别是高速行驶的，都选盘式。

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鼓式刹车主要分为两部分：制动架和液压罐。制动架里有刹车片（就是磨损的那个）、弹簧和制动臂这些部件。液压罐也叫液压推力器，里面有个电动机和油泵。鼓式刹车的优点是关键的活动关节都装了自润滑轴承，传动效率高，用的时候不用自己去加油润滑。安全可靠，动作频率高，刹车又平又稳，寿命还长。修起来也便宜，磨损的零件能直接换。

盘式刹车的结构花样多，但刹车更直接、结构更紧凑，效果也更明显。它的制动力大，分辅助性和保护性两种，能间接或直接让设备减速或制动。如果发现超速了，还能紧急刹车。盘式刹车好在能直观看到刹车片的磨损情况、刹车状态，还能手动检查。应对特殊情况也行。