雪铁龙c6底盘解析怎么样

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雪铁龙C6的底盘设计有几点需要注意：首先，前悬架用的是麦弗逊结构，这玩意儿成本低、占地方小，但结构简单。前悬的下控制臂和副车架都是钢制的。其次，下控制臂是铸造工艺做的，虽然比冲压件强度差点，但胜在耐磨耐锈还能吸震，这点冲压件真做不到。再者，它的球头能单独换，保养起来能省不少钱。举个例子，单独换个球头几十块，要是整个下控制臂坏了，几百上千都有可能。最后说说衬套，C6用了液压衬套，过减速带或者烂路时能吸收震动，开起来更舒服。

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后悬架这块，雪铁龙C6用的是多连杆独立悬架。设计上延续了C5的思路，减震筒和弹簧是一体的，不像有些车是分开装的。这种设计好处是反应更快，能更及时处理路面震动。减震筒还特意斜着45度角装，这样能减少颠簸传到车里的可能性，坐起来更舒服。另外转弯的时候，斜着装的减震筒还能帮着抑制车身倾斜，过弯会更稳，开起来顺手。

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雪铁龙C6的底盘防护做得特别到位。发动机舱底下装了树脂材质的护板，能挡住路上飞溅的泥巴和碎石子。护板上还打了小孔，既能散热又能导流。底盘中间那块护板面积超大，表面很平整，能让空气顺畅流过，这样开起来风阻小，油耗也省了不少，还能提升高速行驶的稳定性。