三把差速锁的原理是什么

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三把差速锁的作用原理：1、前轴差速锁能锁住前轮两边，防止其中一个车轮遇到冰雪、泥地或者悬空时打滑，这样车子更容易脱困；2、后轴差速锁和前轴的功能一样，但大部分纵置发动机的四驱车在爬坡时后轴压力更大，需要主驱动轴，所以带轮间差速锁的车通常先配后轴锁，手动锁止时也是先锁后轴再锁前轴；3、中差锁也就是桥间锁，对四驱车来说最重要。即使是四驱系统，中央多片离合器也能起到锁止作用，但像牧马人这种硬派越野车会直接用硬连接代替中差锁的功能。

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差速锁主要分三类：第一种是LSD（限滑差速器），第二种是自动机械差速锁，第三种是手动机械差速锁。先说LSD，它就像个自动防滑系统，当一边轮胎打滑时，会通过差速器里的摩擦片给打滑那边的半轴施加阻力，把动力往不打滑的那边传。不过这玩意儿有个短板，最多只能把40%的动力传过去，而且不是硬锁死，所以严格来说它不算真正的差速锁。自动机械差速锁就厉害了，它能在单侧打滑时自动锁死差速器，这时候动力能100%传到不打滑的轮胎上，因为是机械锁死所以效果更直接。手动机械差速锁就更简单粗暴了，需要人自己操作，比如用气动按钮或者手动旋钮来锁止差速器，平时用不着的时候又能手动解锁，让它变回普通差速器。

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三个差速锁的原理就是当一个驱动轮打滑时，把差速器壳和半轴牢牢锁在一起，这样差速器就失去原本的差速功能了。这时候两边车轮会像连着一根棍子一样同步转动，原本打滑那侧轮子分到的动力会全部传给另一侧有抓地力的轮子，让它能重新获得足够牵引力脱困。