正时皮带和正时链条哪个好

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个人觉得正时链条更靠谱。正时皮带和链条的区别主要是：

1、材质不一样。普通的正时皮带是橡胶的，容易老化断裂；而链条是金属的，结实耐用。所以用皮带的车必须定期检查，到一定公里数或年限就得换，不然容易出问题。

2、链条省心多了，有些车开到报废都不用换，但缺点是用久了会发出很大噪音。要是链条坏了，维修费可能要几千块，换起来也麻烦。

3、对车企来说，链条成本更高，因为制作工艺复杂。不过耐用性强，虽然维修费贵，但从长期看还是链条更划算。现在很多新车都用链条了，虽然省心，但日常保养也不能大意。

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正时皮带就是发动机里的“中间人”，上面连着缸盖上的正时轮，下面连着曲轴的正时轮。正时轮再带动凸轮轴转动，凸轮轴上那些凸起的“小山包”会顶到小摇臂上，靠着皮带传递的动力产生的压力，把摇臂顶起来。摇臂被顶起来后，进气门就被顶开了，让雾化后的汽油能进到气缸里；排气门被顶开的时候，废气就能排出去了。有意思的是，当凸轮轴上凹进去的地方（不是凸起的部分）和小摇臂接触时，这时候进气门和排气门都会关紧，气缸里就形成高压，这时候火花塞打火点火，汽油爆炸产生动力。整个过程就像一场精密的舞蹈，每个动作都得配合得天衣无缝。

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正时皮带的主要作用是控制发动机的进排气系统。简单说，就是让气缸在吸气和排气的时候，气门能准时开闭，这样发动机才能正常工作。像大众捷达（电喷版）、桑塔纳2000、宝来、奥迪这些车型，它们的正时皮带还有个额外任务——带动水泵一起运转。