水温传感器坏了有什么影响

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水温传感器坏了会有这些问题：1、发动机会出现热车困难的情况，尤其在高速行驶后熄火，等会再打火的时候特别难着（不过这种情况偶尔才会出现）；2、有时候得长时间按着启动键才能点着火，但一旦着了之后开起来基本没明显异常，偶尔换挡时会有特别明显的顿挫感，让人误以为是离合器坏了；3、仪表盘水温表会不正常跳动，冬天早上冷启动时尤其明显——以前零下20度的天气要热10分钟才能达到正常水温，现在刚着车没多久指针就开始乱动；4、油耗明显蹭蹭往上涨。

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容器里的水位传感器会把测到的水位数据传给控制器，控制器里的电脑把实际水位和设定的目标水位一对比，算出差多少，再根据差值大小决定要不要给进水阀门发“开”或者“关”的命令，这样就能让水位保持在设定的高度。等水加好后，温度控制那边的电脑就会给供热阀门发“开”的指令，开始给水加热。到了设定好的温度，控制器立刻给阀门发“关”的命令，断掉热源，系统就进入保温模式了。编程的时候特别设计了一个安全机制，如果水位没达到安全标准，供热阀门绝对不打开，这样既不会浪费热量，也能防止意外发生。

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热敏电阻式水温表的工作原理其实挺简单的，主要靠两个部件：热敏电阻传感器和双金属片。这两个东西是串联在一起的。传感器装在发动机水道里泡在冷却水里，负责把水温信号传输出去，而双金属片那边则是接收信号的执行部件。

当水温低的时候，传感器里的热敏电阻阻值会变得很高，这样整个电路里的电流就很小。电流小的话，双金属片上的电热丝发热量也小，金属片只能微微弯曲一下，这时候仪表盘上的指针就停在低温区（C区）。

反过来，水温升高时，传感器的热敏电阻阻值会迅速下降。这时候电路里的电流变大，电热丝发热量也跟着上去，双金属片受热弯曲的幅度就大了，指针就被带动着指向高温区（H区）。

说白了就是水温变化→电阻变化→电流变化→金属片变形程度变化→指针位置变化，整个过程环环相扣。