丰田卡罗拉试驾怎么样

+问他

丰田卡罗拉试驾测评：1、新卡罗拉的底盘调校用上了丰田最新的TNGA平台，把底盘重心压得更低，而且后悬架终于告别了老气横秋的扭力梁，改成了多连杆独立悬架。前后都是独立悬架这下算是跟上了时代，开起来的滤震效果和过弯稳定性确实比老款舒服不少，开起来也有点小运动范儿了；2、尺寸方面，新车长宽高是4640*1780*1435mm，对比旧款长度加长了2厘米，宽度宽了5毫米，但车身高度直接矮了4.5厘米。轴距还是2700mm没变。这么一改车侧看着明显更扁更溜背，完全就是运动轿车的既视感。说回试驾重点的动力部分，国内引进的2020款卡罗拉会用1.8L油电混动和1.8L自吸发动机，美国那边是2.0L自吸，欧洲那边则是1.6L自吸，之前传得沸沸扬扬的1.2T发动机居然没用。所有版本都配CVT变速箱；3、重点说说运动版车型，它那台2.0L发动机和雷克萨斯UX同款，最大马力169匹，扭矩205牛米。实际开下来动力够用但不算暴躁，重点是省油，百公里油耗官方标5.88L。混动版更夸张，油耗压到4.44L，这数据在同级里算得上省油标兵了。

+问他

一汽丰田卡罗拉双擎E 正式上市了，作为全球卖了4000多万辆的“神车”，卡罗拉终于在中国市场推出了新能源版本。不过和燃油版10万多的起售价比起来，插混版补贴后得要快20万了，这个价格感觉有点不太符合卡罗拉亲民的定位啊。新车外观变化挺大的，前脸格栅变得很大，大灯组也改成了尖尖的分体式设计，整个前脸看着更有攻击性，彻底告别了以前那种老气横秋的感觉，显得更潮更个性，应该能吸引不少年轻人。车尾部分也做了大调整，用了很多直线条和立体造型，层次感强了不少，质感也上去了。特别是运动版，还加了个小尾翼，车尾底部用了不同材质装饰，看起来运动范儿十足。

+问他

2020款卡罗拉绝对是个让人眼前一亮的新车。从外形到底盘架构都能看出丰田想往年轻运动方向发力的劲头，这点特别关键。为啥呢？现在国内买车的年轻人越来越多，运动风车型扎堆上市，卡罗拉的压力确实不小。要是这代车能在国内量产，再加上它的新能源版本，说不定能帮丰田重新在紧凑型轿车这块大蛋糕里分一杯羹。至于开起来的感觉，新调校的底盘悬架特别能过滤坑洼路面的颠簸感，过弯的时候车身侧倾控制得很稳，整个车的动态表现很扎实。特别要说的是车道保持系统，方向盘自动调整的力度特别柔和，开长途一点都不累。