法拉利试驾458怎么样

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试驾法拉利458 Italia的体验：

1. 打开车门的瞬间，熟悉的热血感扑面而来，比之前更添科技范儿。车舱设计充满战斗气息，和California完全不同。方向盘周围和附近集中了所有按键和旋钮，这样开车时手不用离开方向盘就能操作，既安全又能让人专注路况。这种设计确实很贴心；

2. 中控台找不到音响和导航面板，这些功能都整合在仪表盘右侧的电子时速表里，需要手动切换显示界面，然后通过旁边的旋钮调整。不过说实话，谁会在458里开音响呢？后边那台V8发动机随时能吼出震撼的八缸声浪。方向盘造型延续法拉利传统，启动按钮在左边下方，操控模式旋钮在右边下方，手指自然放着就能碰到；

3. 对于喜欢用拨片换挡的驾驶者，应该有过误碰方向灯或雨刷开关的经历。458的设计师动了心思，把方向灯、雨刷和超车灯开关都放在方向盘3点和9点位置周围。刚开始用可能需要适应，但用顺手了会发现这设计反而更符合操作逻辑。

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方向盘上有个黄色背景的转速表，红线区从9000转开始特别显眼。这设计就是提醒你别光顾着看，得把法拉利的V8发动机榨干每一分动力。转速表左边有个屏幕，显示的是车辆动态辅助系统（VDA），能实时监控发动机、变速箱、轮胎和刹车四个关键部件的状态。驾驶人还能通过那个旋钮状的“Manettino”控制器，切换五种模式：雪地模式（起步用二挡）、运动模式、赛道模式、关闭部分电子辅助（CT off）和完全关闭动态稳定系统（CST off）。每种模式下，系统都会自动调整相应的参数，让你更专注于驾驶。

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红色OVER标识说明某个部件温度过高，这时候得适当降降温了。这种用颜色直接提醒的方式，让驾驶员能很快明白车子是不是处于最佳状态，跟赛车仪表盘的设计理念差不多，只显示必要的信息，完全走性能路线。虽然VDA车辆动态辅助系统的屏幕看起来复杂，但其实功能明确：显示圈速、操控模式选择，还能实时监控法拉利、变速箱、轮胎和刹车四个系统的状态。蓝色的WARM-UP就是提示系统还没热起来，绿色GO是当前状态正合适，红色OVER就是某个部件温度爆表了。这样驾驶员用眼睛扫一眼颜色就能知道车子现在好不好用。