车轮外倾角怎么调

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车轮外倾角调整方法如下：

1、先用四轮定位仪测一下各个数据，对不准的就按厂家标准来调；

2、定位机装上靶轮，专门测轮子下面的参数；

3、调前束的螺母，要是显示红字就得动，直接调到绿字正常范围；

4、前轮外倾角的调节螺丝，红字也要调，直接调到绿区标准值；

5、左后轮的倾角螺丝，红字就调，同样调到绿区数值；

6、右后轮外倾角螺丝也一样，红字就调，直接调到绿区标准数据。

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车轮的外倾角设置对轮胎磨损和抓地力影响挺大的。外倾角调得越大，轮胎侧面和地面接触的面积就越不均匀，偏磨问题会更明显。要是外倾角角度太大，车子直行的时候，轮胎实际接触地面的有效面积还会减少，这样加速和刹车时的抓地力就会变弱。不过要是把外倾角调成负角度（比如向内倾斜），在转弯时车身侧倾会让轮胎实际接触面变大。比如负1到2度的外倾角，转弯时轮胎能压得更实，过弯时的附着力和循迹性反而会更好。当然负角度也不能太大，控制在1-2度比较合适。

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车轮外倾的调整可以通过下悬臂上的球头在长孔里的位移来搞定。具体步骤是：先松开下悬臂球头的固定螺母（参考图2）。然后把调整杆插进图里箭头指向的孔洞，左右晃动球头，直到外倾角度达标。这里有个细节要注意，右边的车轮要从前面插杆，左边的得从后面插杆。调整完后，把螺母拧紧，再复查一遍外倾值和前束对不对。整个过程需要小心操作，别急着一步到位，调整完一定要再检查确认。