新能源汽车补贴新政是什么

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新能源车补贴政策：1、听说2019年补贴比2018年最少要砍掉30%，但具体啥时候出文件还不知道；2、网上有说法是2019年补贴要按续航里程分段给，比如纯电车跑不够200公里直接0补贴，200-250公里的补贴从原来的2.4万降到1.5万，后面更高续航的也按这个阶梯往下调；3、如果消息准确的话，明年新能源车企日子会更难过。现在市面上很多电动车都是靠补贴撑着价格，国家和地方补贴都是4S店先垫钱，然后他们收集买家资料去政府报销；4、所以买车时大家其实付的是补贴后的价格。不过提车后得把完税证明办了，然后把发票原件、行驶证、机动车登记证、完税证明这四个材料拍照发给4S店就行，不用自己跑腿。

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买电动车能拿补贴，但钱不是直接给个人的。国家为了推广新能源汽车，确实给了补贴，主要是给买车的人省钱。不过要是直接给每个人发钱，操作起来太麻烦了。所以现在是这样：车企卖车的时候先把国家和地方补贴的钱从车价里扣掉，然后开票的时候按扣完后的价格开，最后国家会根据车企提交的销售材料，把补贴款打给车企。这样既方便管理，也确保补贴真正用在买车的人身上。

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3月26号，新能源行业等了好久的2019年补贴政策终于公布了。跟2018年的政策比起来，这次的调整主要集中在以下几点：

一、地方补贴取消了，国家补贴也砍了超过50%；

二、续航门槛又提高了，250公里以下的车型直接没补贴了；

三、电池能量密度的最低标准从105Wh/kg提到125Wh/kg；

四、对车辆电耗的要求也更严格了；

五、地方补贴不再给车企发钱，而是转向充电桩、加氢站这些基础设施；

六、运营车辆只要完成上牌就能先拿到部分预付款；

七、氢燃料电池车的补贴细则要单独出，暂时没定。

这次政策变化可以说是一刀下去，补贴退坡力度大，技术门槛也水涨船高，对车企来说压力肯定不小。不过长远来看，逼着行业往高续航、高能量密度方向发展，可能也是为了淘汰那些靠补贴混日子的企业。至于消费者，以后买便宜的小续航电动车可能拿不到钱了，但充电桩之类的基建可能会慢慢多起来。总之，新能源车的市场竞争要更激烈了。