涡轮增压器结构是什么

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涡轮增压器的结构是这样的：1、最早用在汽车上的涡轮增压技术其实是瑞典萨博（SAAB）公司搞的，现在看到车尾带TURBO或者T标志的，就说明这车用的是带涡轮的发动机；2、涡轮增压器本质是个空气泵，通过加压空气来提升进气量。它的工作原理是利用发动机排出的废气冲击涡轮室里的涡轮片，这个涡轮和另一个压气机叶轮是连在一起的，当涡轮被废气带动旋转时，另一边的叶轮就把空气滤清器送来的空气压进去，让空气压力变大后挤进气缸里；3、发动机转速越高，排出的废气流速越快，涡轮转得就越猛，这时候被压缩的空气密度就越大，气缸里就能塞进更多空气和燃料混合，只要适当增加油量并调整转速，发动机就能爆发出比普通机型更大的马力。

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先说说涡轮增压器的基本构造和原理。废气涡轮增压器主要是由两个轮子组成的，一个是泵轮，一个是涡轮，还有一些控制零件。这两个轮子是用一根轴连在一起的，也就是转子。发动机排出的废气会推动泵轮旋转，泵轮再带动涡轮一起转。涡轮转动后，就能给进气系统加压，让更多的空气进入发动机，提升动力。

增压器装在发动机排气口附近，所以工作时温度特别高。而且转子的转速超级快，每分钟能达到十几万转。这么高的转速和温度下，普通的机械轴承根本撑不住，所以涡轮增压器都用全浮动轴承，靠机油润滑，还得用冷却液给它降温。

以前涡轮增压器主要用在柴油机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不同，所以汽油机和柴油机用的涡轮增压结构也有区别。

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涡轮增压器主要分三部分：涡轮、中间体和压气机。为了提升柴油机的提速性能和爬坡能力，满足实际使用需求，这类增压器通常会加装一个排气放气阀。这个小部件能在需要时释放部分废气，让涡轮更快响应，避免低速时反应迟钝的问题。简单说就是，这个阀门能帮助柴油机在加速和爬坡时更灵活有力，保持动力输出稳定。