发动机气门异响怎么办

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发动机气门响的原因主要有以下几点：1、很多人觉得是气门间隙太大，但其实凸轮轴本身的磨损也容易被忽略；2、正常凸轮的形状应该是前头小后头大，顶上得有7-10个凸起点。一旦磨损，这些凸起点就没了，凸轮带不动气门支架，严重的话还会把气门托盘磨出很深的沟槽。这时候的异响听起来和气门脚响差不多；3、遇到这种情况，可以用油石把凸轮的7-10个凸起点重新修整出来，同时换新的气门支架。如果磨损太严重修不好，就得直接更换凸轮轴和气门支架了。

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发动机异响的原因有几个可能：活塞和气缸壁之间的缝隙太大，活塞销总成或者连杆轴承太紧，挺杆和导孔之间的间隙过大，配气凸轮被磨损失去形状，有时候手摇把没拧紧导致皮带轮响。气门的作用就是专门负责往发动机里送空气，并把燃烧后的废气排出去。从发动机结构来说，气门分为进气门和排气门两种。进气门的任务是把空气吸进发动机，和汽油混合后点火燃烧；排气门则是把燃烧后的废气排出去，同时帮助散热。

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汽车发动机气门响可能是气门间隙没调好，或者挺杆坏了。气门主要分头部和杆部两部分。气门头部温度特别高（进气门570-670℃，排气门1050-1200℃），还得扛住气压、弹簧弹力和传动机构的冲击，润滑和散热条件都不太好。所以气门必须够结实、够硬、耐高温和耐磨。进气门一般用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门用耐热合金（硅铬钢）。有时候为了省材料，排气门头部用耐热合金，杆子部分用铬钢，再焊接在一起。