发动机气门间隙调整方法是什么

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气门间隙调整方法和步骤：

1、逐缸调整法：先把曲轴转到1号缸压缩结束的位置，先调这个缸的进气门和排气门。接着再转曲轴，按点火顺序让下一个缸也到压缩结束的位置，继续调这缸的气门，一个一个全调完为止；

2、两次调整法：实际维修里最常用的是这个方法。当1号缸转到压缩上止点时，先调一半气门。然后转一圈曲轴，剩下的另一半气门一次就能调完；

3、热车状态下，进气门间隙要是0.25毫米，排气门得调到0.3毫米。要是数值不对，就得重新调整。

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六缸发动机的气门间隙调整其实和前面说的方法差不多。咱们还是以六缸发动机为例，简单解释一下。比如工作顺序是1-5-3-6-2-4的六缸发动机。

“转曲轴，看气门”：转曲轴的时候，比如看到二缸的两个气门，一个快关上了，另一个刚要打开，这时候说明二缸活塞到了排气上止点。这时候二缸的进排气门都不能调。

“找压缩，调两个”：当二缸活塞在排气上止点，那五缸的活塞这时候就在压缩上止点位置了。这时候五缸的两个气门就可以调整了。

这个调整方法的关键在于通过曲轴位置判断活塞状态，从而确定哪些气门能调、哪些不能调。实际操作时要按步骤来，别搞混了缸位顺序。每个步骤对应特定的缸体状态，必须仔细确认位置再动手。

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检查和调整气门间隙一般有两种方法：

第一种是逐缸调整法。根据发动机点火顺序，让某个气缸的活塞停在压缩行程最高点位置，这时候可以调整这个气缸进气门和排气门的间隙。调好一个气缸后，转动曲轴让下一个气缸也到同样位置，按顺序把所有气缸都调一遍。

第二种是两次调整法。先摇动曲轴让第一个气缸活塞处于压缩最高点，这时候对准飞轮上的标记，可以调整1、2、4、5、8、9号气门（按气门从前往后的排列顺序）。接着再转一圈曲轴，让第六缸活塞到压缩顶点，这时候调剩下的3、6、7、10、11、12号气门。其实这本质上是靠记忆位置来调整的技巧。