越野车改装轮毂怎么样

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换更大的轮毂单个轮子会变沉，车跑起来费劲，油耗肯定会上升。具体来说：

1. 轮胎变宽后和地面接触的摩擦力更大，油耗自然就多了；

2. 不过不同花纹的轮胎滚动阻力可能没变化，所以动力不一定减弱；

3. 大轮毂最大的好处就是看着帅，但得搭配宽胎用才实用。大部分大轮毂都会加宽胎面，甚至做成负值轮毂（胎宽比轮径还宽），越野车常用这种设计；

4. 另外轮胎扁平比低的话，高速跑起来胎温升得慢，胎压变化也小，所以大轮毂 宽胎 低扁平比的组合，主要为了提升公路性能；

5. 还有改装大轮毂时用高扁平比宽胎让轮胎直径变大，越野玩家常这么干来抬高底盘，增强野外通过性。不过这样改的话，悬架、差速锁这些部件也得一起调整。

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改装轮胎算非法改装，换了大尺寸轮胎和轮毂后车子起步会变肉，刹车时需要更大的制动力，对刹车系统压力更大，油耗也会上升。高速跑起来其实也省不了多少油。不过越野车例外。

当然有区别，轿车主要在市区开，动力调校也是按城市路况来的；越野车得应付山路这种复杂地形，需要更大的驱动力，但到了市区反而容易“过剩”。只要用对挡位，才能让车子发挥出更好的性能。

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换轮毂这事得注意车轮总直径的变化。要是换的轮子比原厂大太多，安全隐患就来了，还可能导致车速表和里程表不准。（换个轮毂，轮胎肯定得配套换新的）简单说，轮子越大，刹车系统压力就越吃力，因为轮子半径就是刹车的力臂，半径越大刹车力越难控制。所以一般建议，新轮子的总直径别超过原车轮子的3%，否则容易出问题。