鼓式刹车怎么调

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鼓刹里有个调节螺母，能控制刹车片和刹车鼓之间的松紧程度。鼓刹的优点主要有三点：

1、自带“越刹越紧”的特性，这样刹车系统就能用更低的油压工作，或者直接用比刹车盘小得多的刹车鼓；

2、手刹机构安装起来方便。有些后轮用盘刹的车，会在刹车盘中间位置装个鼓刹结构来当手刹；

3、零件结构简单，加工容易，所以成本比盘刹低不少。

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鼓刹里有个调节螺母，能控制刹车的松紧。拧的时候以半圈为单位：往左转是变松，往右转就是变紧。不过鼓刹有几个缺点要注意：

1. 刹车鼓在高温下会膨胀变粗，导致踩刹车时踏板行程变长，可能影响刹车效果。所以开鼓刹的车时，尽量别频繁急刹，避免刹车片过热失效。

2. 鼓刹的反应比盘刹慢，踩刹车时力量不好把控，连续刹车容易手忙脚乱。

3. 结构复杂零件多，刹车间隙需要定期调整，修起来费劲麻烦。

总的来说，鼓刹虽然成本低，但散热差、反应慢、维修难，适合对刹车要求不高的场景用。

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鼓刹里有个调节螺母，能控制刹车片和刹车鼓之间的松紧度。调节的时候以半圈为单位，往左拧就是让刹车变松，往右拧就是变紧。鼓刹（Drum brakes）主要由旋转部件、固定部件、推动部件和自动调节装置组成，具体包括底板、分泵、刹车片这些零件，还有连杆、弹簧、销钉、刹车鼓等部件。这种刹车系统通常用在后轮上。