空气悬架原理是什么

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空气悬挂的工作原理其实挺简单的，主要分几个步骤：首先用空气压缩机把空气压成高压，然后通过控制这些压缩空气来调整车底盘离地的高度。大部分带空气弹簧的车，前后轮旁边都装了测高度的传感器。这些传感器会实时把车身高度的数据传给电脑，电脑一发现车身高低变化，就会指挥压缩机和排气阀工作，让弹簧自己收缩或伸展，这样就能起到减震的效果了。

另外，空气悬挂还能让车更灵活。比如开高速的时候，系统会自动把悬挂调硬，让车身更稳；要是长时间在烂路低速开，电脑又会把悬挂调软，坐着更舒服。不过这技术也不是新玩意儿，基本结构都差不多，核心就是两个部件：能装压缩空气的弹簧，还有阻尼能变的减震器。就这么简单。

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汽车的空气减震器其实也就是常说的缓冲器，它是通过“阻尼”这个过程来控制弹簧的不必要抖动。减震器的工作原理是把车轮上下跳动时产生的动能，转化成液压油发热的热能，这样就能让车身晃动慢慢变小。要搞清楚它怎么运作的，最直接的办法就是拆开看看里面的设计结构。

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原理：弹簧的软硬是靠橡胶皮腔里空气的多少来调节的。比如在颠簸路段或者高速转弯时，系统会自动把部分空气堵住不让它流动。这时候皮腔被压下去的时候，空气流动变慢，弹簧就变硬了，这样车身晃动小，过弯也更稳。如果是普通平坦路面，空气就能自由流动了，皮腔被压的时候空气能顺畅进出，这时候弹簧就变软，这样坐起来更舒服。