自动变速器结构是什么

+问他

双离合自动变速箱的结构和原理是这样的：1、它的基础其实是手动变速箱。但和手动挡最大的不同在于，双离合器有两个离合器和两根输入轴，换挡和离合操作都是由一个集成了电子和液压元件的机械模块自动完成的；2、不再需要驾驶员踩离合踏板。就像大众的tiptronic手自一体变速箱一样，你既能手动换挡，也能把挡杆挂到D挡或S挡全自动模式。这种模式下换挡动作都是由挡位和离合执行器来执行的；3、两个离合器分别连接不同的输入轴。比如离合器1通过实心轴控制1、3、5挡，那离合器2就会通过空心轴控制2、4、6挡和倒挡。这样设计能让换挡时动力不断开，平顺性比手动挡好很多。

+问他

1、双离合变速器（DCT）其实就是手动挡的升级版。它跟普通手动挡最大的区别在于，里面装了两套离合器和两根输入轴，换挡和离合动作都是由电子 液压控制的机械模块自动完成的，不用踩离合踏板了；2、跟大众的Tiptronic手自一体变速箱类似，驾驶员既能手动换挡，也能把挡杆挂到D挡（舒适模式，发动机转速低的时候就换挡）或者S挡（运动模式，让发动机保持高转速再换挡）；3、这种模式下的换挡动作主要是挡位执行器和离合器配合完成的。两套离合器分别连接不同的轴。比如离合器1通过实心轴控制1、3、5挡，那么离合器2就通过空心轴控制2、4、6挡和倒挡。

+问他

1、双离合变速器（DCT）其实就是手动变速箱的升级版。它和手动挡最大的区别在于，里面有两套离合器和两根输入轴，换挡和离合都是靠一个装了电子和液压元件的机械模块自动完成的，不用再踩离合踏板了；2、和大众熟悉的Tiptronic自动变速箱类似，驾驶员可以选择手动换挡，或者把挡杆挂在D挡（舒适模式，发动机转速低的时候就换挡）或S挡（运动模式，让发动机保持高转速再换挡）。这时候换挡动作都是挡位执行器和离合执行器配合完成的；3、两套离合器分别对应不同的挡位。比如离合器1通过实心轴控制1、3、5挡，离合器2则通过空心轴控制2、4、6挡和倒挡。简单来说就是有两个离合器，一个管奇数挡，一个管偶数挡。你用1挡的时候，2挡已经提前准备好，所以换挡速度特别快，几乎感觉不到顿挫。