双涡轮增压发动机怎么样

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奔驰的双涡轮增压发动机大概要20万左右，具体价格建议去4S店问问。为啥这么贵呢？因为双涡轮技术太复杂了，成本也高，而且更适合用在六缸大排量发动机上，所以一般只有大排量车才会装这玩意儿。

双涡轮说白了就是两个涡轮一起工作，发动机里涡轮机和压气机都各有两个小叶片在转。这种设计有两种玩法：一种是串联不同大小的涡轮，另一种是并联两个差不多的涡轮。这样设计的好处是，在低转速时用少量排气就能带动涡轮高速旋转，让进气压力足够用，还能减少涡轮“发懒”（迟滞）的情况，开起来更平顺。

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把双涡轮增压发动机拆开看，里面其实有两种涡轮组合方式：一种是“串联”，另一种是“并联”。

先说串联的，通常用一大一小两个涡轮连在一起。低转速时，小涡轮反应快，先启动，这样低速时动力就特别足；等转速提上来了，大涡轮就加入进来，给发动机提供更充足的空气量，这时候马力就上去了。

简单来说，这种设计就是让小涡轮负责起步和低速时的扭力，大涡轮负责高速时的爆发力，两者配合让动力输出更平顺也更强劲。

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双涡轮增压确实能提升发动机的动力，还能缓解涡轮迟滞的问题。不过呢，它并不能完全消灭“涡轮迟滞”这事儿，毕竟涡轮叶片的惯性还在那儿摆着呢。实际用的时候，这种技术多装在直列六缸或者V型这种大排量发动机上。