火花塞热值不对的危害是什么

+问他

火花塞热值选不对的危害：1、原厂备件的火花塞热值通常有5、6、7三种，能大量散热的叫做冷型火花塞，也就是高热值火花塞。这种火花塞的绝缘体裙部比较短，散热路径短，散热多，不容易让中心电极过热；2、热值低的火花塞散热能力差，叫热型火花塞。它的绝缘体裙部长，当气缸内温度均匀时，裙部越长接触热量的面积越大，导热距离越长，所以散热少，中心电极温度更高。一般来说，低热值的火花塞适合低速低压缩比的小功率发动机，高热值火花塞适合高速高压缩比的大功率发动机。数值越大越“冷”，数值越小散热越差越“热”。热值高低由缸内混合气温度和火花塞设计决定，直接影响发动机性能；3、火花塞是“冷型”还是“热型”直接决定散热能力，原厂热值决定工作时的温度环境；4、火花塞的工作温度要求特别精准，散热太多或太少都不行，必须和原厂热值匹配。一般热值落差不能超过1级，如果相差太大，轻则影响动力输出，重则导致火花塞损坏甚至伤发动机。

+问他

火花塞要是选错了热值，轻则容易爆燃，重则可能把火花塞头顶的陶瓷给烧坏了，电极也跟着化掉。火花塞的热值其实是个衡量它散热能力的指标，热值越高，说明它吸收和释放热量的平衡能力越好。所以热型火花塞热值低，冷型火花塞热值反而高。

一般来说，那些大功率、高压缩比的发动机得用热值高的冷型火花塞；反过来，小排量、压缩比低的发动机就得用热值低的热型火花塞。具体选啥型号都是厂家经过实验定好的，别自己随便换。

火花塞是汽油机点火系统里负责把高压电打下来点火的部件，主要结构包括螺丝口、绝缘体、中间那根接线杆、中心电极、侧电极和外壳，侧电极是焊在壳体上的。

电极之间的间隙也很讲究，要是间隙太小，火花会弱，还容易积碳导致漏电；要是太大，点火需要的电压就飙高了，车子启动困难，高速时说不定还“断火”。所以火花塞的间隙必须调得恰到好处。

+问他

热值越高，火花塞散热越快，容易让火花塞温度降得更低，这样在点火的时候容易在火花塞头部形成积碳，导致电火花乱窜，甚至点不着火。反过来，如果热值太低，散热不够，火花塞温度会过高，容易引发爆燃，时间长了还会把火花塞头部的陶瓷给烧坏，电极也会被高温熔化。