火花塞间隙大小与油耗吗

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当然有关系啊！别觉得0.1毫米、0.2毫米的差异小，这玩意儿对发动机的动力、油耗、噪音影响可大了去了：1、一般情况下，新车出厂时就定死了发动机火花塞的型号，型号直接决定了火花塞的间隙大小、热值、电阻率、螺纹长度、六角头尺寸这些参数；2、经济型小车大部分都是原厂配便宜的镍合金火花塞，这种材料成本低，也是厂商省成本的常用手段。镍合金火花塞的间隙通常都是0.8毫米，为啥不能调大呢？因为它的放电能力比铱金、铂金火花塞差，间隙太大容易导致火花变弱，点不着火；3、不过实践证明，经济型车其实也能换铱金或铂金火花塞，前提是电瓶电量充足、点火线圈性能有余量。换完之后对动力、燃烧效率、油耗和噪音改善效果挺明显的；4、关键在于铱金、铂金火花塞的尖端放电能力更强，产生的火焰能量更大，燃烧更充分不容易积碳，所以它们的电极间隙可以调到1.0毫米到1.1毫米，这样还能进一步提升发动机性能。

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当然有关系啊！同一款火花塞，电极间隙越小，点火时需要的电流就越小。但问题来了——火焰能量不够，发动机启动费劲，烧油也不充分，容易积碳，车子低速时抖得厉害，油耗还蹭蹭往上涨，噪音也大。反过来，要是电极间隙太大，点火电流就得多给，这时候火焰能量足，发动机好着车，油也烧得干净，积碳少，低速抖动小，噪音也轻。不过要是间隙太大了，车子高速跑着跑着可能突然熄火。

所以啊，火花塞间隙不是越大越好也不是越小好，得有个合适的范围。镍合金火花塞一般是0.8毫米，而铱金或者铂金火花塞的间隙通常在1.0到1.1毫米之间。有动手经验的老司机可以用“厚薄规”把铱金或铂金火花塞的间隙调整到0.9、0.95、1.0或者1.05毫米，自己试试哪种最适合自家车的发动机，这样能最大程度发挥发动机性能。

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确实存在这种情况，油耗变高的原因有几种可能性：1、你开车溜号的时候发现车辆滑行距离明显变短，这时候得检查轮胎气压是否达标。如果胎压不足，油耗就会飙升；2、轮胎磨损太严重的话，容易打滑，这样也会多耗油；3、离合器打滑会导致发动机动力浪费。当你猛踩油门时，发现转速表飙升但车速不跟，大概率是离合器有问题了；4、火花塞用久了也会导致油耗增加。火花塞老化会影响点火效果，车子提速变慢，自然要多烧油。