柴油发动机原理讲解是什么

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柴油发动机的工作原理详解：

1. 柴油机的工作流程跟汽油机差不多，一个完整循环也分进气、压缩、做功、排气四个步骤；

2. 进气时柴油机吸进去的全是空气。压缩到快结束时，喷油泵把柴油加压到10兆帕以上，通过喷油嘴喷进气缸。柴油和已经被压缩加热到很高温度的空气快速混合，形成可燃混合气。因为柴油机压缩比特别高（一般在16到22之间），压缩终点的气缸内空气压力能达到3.5-4.5兆帕，温度直接飙到750-1000K（对比下汽油机这时候混合气才0.6-1.2兆帕，温度600-700K），已经超过了柴油自燃的温度；

3. 所以柴油一喷进去，马上和空气混合后就会自己着火燃烧。这时候气缸压力瞬间冲到6-9兆帕，温度蹿到2000-2500K。高压气体推动活塞下行带动曲轴转动做功，最后废气同样通过排气管排到大气里。

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普通柴油机的供油系统是靠发动机凸轮轴带动的，通过高压油泵把柴油打到各个气缸的油室里。这种供油方式有个问题，就是供油量会随着发动机转速的变化而变化，没法在不同转速下都保持最佳供油量。而共轨喷射系统就高级多了，它由高压油泵、公共油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些压力传感器组成。系统里每个喷油器都通过单独的高压油管和公共油管连着，公共油管就像一个蓄能器，能给喷油器提供稳定的油压支持。

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工作中，高压油泵把燃油加压后输送到公共油管里。油泵、压力传感器和ECU这三个部件一起形成一个闭环系统，能精准控制油管里的油压。这样一来，彻底解决了供油压力跟着发动机转速变来变去的问题。它的主要特点有三个：第一，喷油时间和喷油量完全独立控制，喷油时的压力和喷射过程都由ECU实时调整；第二，可以根据发动机实际运行状态，随时调整每个气缸的喷油压力、喷油开始时间以及喷油时长，追求最优化的控制效果；第三，能产生极高的喷油压力，还能实现柴油的预喷射功能。