进气歧管翻板怎么办

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进气歧管翻板的工作原理：1、当进气门打开时，空气冲进气缸。因为惯性作用，即使活塞已经到最下边了，空气还会继续往里冲。这时候如果在气缸内气压最大的时候把进气门关上，进气效率会达到最高，这就是惯性效应；2、要让进气效率最大化，必须同时考虑脉动效应和惯性效应。也就是说，当气缸内气压最高关上进气门的同时，前面进气管里压缩空气形成的波峰也要刚好达到最高点；3、长进气管在低转速时进气效率高，这时候车子低扭会更强，但转速一上去后效率和扭力会突然掉下来，高速时就吃力。短进气管则相反，高转时进气效率好，但低扭会变弱而且来的更晚。所以如果想让发动机高低转都有劲，保持各个转速下的进气效率，必须用可变长度进气歧管才行。

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发动机在不同转速下对进气量的需求不一样，这时候进气歧管翻版（也就是控制气流的阀门）就能发挥作用了。比如车子低速行驶时，关上下面的进气通道，气流通过的空间就变小了。这样一来，气流速度反而会变快。再加上活塞顶部设计的特殊形状，能形成很强的旋转气流，这样汽油和空气就能混合得更均匀，燃烧也更充分。

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进气管里的那个翻板，就像汽车的“呼吸阀门”。发动机需要多少空气，翻板就打开多大缝隙，让刚好够用的空气流进去。简单说，它就是根据发动机的实际需求，控制进气量大小的装置。这玩意儿要是坏了，要么进气太少动力不够，要么进气太多导致爆震，直接影响车子的性能和寿命。平时保养的时候也别忘了检查这部件，别等出问题了再后悔。